Tag: Ferrari 458

Le Mans 2016 „You don’t win Le Mans. Le Mans let’s you win.”

przez , 20.cze.2016, w Historia motoryzacji

Kiedy pierwszy raz pisałem na tym blogu o Le Mans 2013 obiecałem sobie, że nie będzie to cykliczny wpis o tym 24 godzinnym zmaganiu. Jednak w dniu wczorajszym doszło do czegoś…niewyobrażalnego na skalę całego motorsportu…, ale do tego przejdziemy później, bo jak zwykle trzeba zacząć od początku

15 czerwca odbyła się sesja terningowa i kwalifikacyjna. Już wtedy było widać, że Porsche i Toyota nawiążą ze sobą walkę, Audi, na które niektórzy stawiali by na ślepo miało ciągłe problemy techniczne, samo to, że oba prototypy R18 pierwszą godzinę stały w boksach, miny Liny Gate (która odchodzi z Audi Sport po wyścigu LM) i Wolfganga Urlicha mówiły same za siebie, że dzieje się coś nie tak. Pierwsze Pole Position wykręcił Sarrazin na Toyocie nr6 (3:20.737 ), jednak po 10 minutach Porsche podbiło stawkę, prototyp nr 2 wykręcił najlepszy czas 3:19,733 ustanawiąjąc najlepszy czas pętli. 

Ogólnie Q1 obfitowała w liczne zdarzenia wyścigowe, poślizgi, stłuczki i incydenty. Obsługa toru miała mnóstwo roboty, trzykrotnie wywieszano czerwoną flagę, a gdy pojawiła się 4 raz dyrektor wyścigu zadecydował o skróceniu Q1 o 10 minut. Skąd takie ostre tempo zespołów? Na Q2 i Q3 zapowiadano opady deszczu, więc środowa sesja mogła być jedyną szansą na wykręcenie najlepszych czasówek. Nie obyło się bez pożaru pojazdu LMP 1 teamu Bycolles, który od teraz walczył z czasem, aby ich pojazd w ogóle stanął do kwalifikacji.

Q2 i Q3 odbyły się w pełnym deszczu, gdzie trzecia sesja kwalifikacyjna została przerwana na około godzinę przez oberwanie chmury na prostej start-meta, przez co czasy które zostały na niej wykręcone zostały unieważnione (zbyt dużo samochodów nie wyjechało nawet z pit-stopu). Podczas Q3…ślizgał się nawet Safety Car:

 

Czasy poniżej:

Poz Klasa Nr Team Q1 Q2
1 LMP1 2 Porsche Team 3:19.733 3:25.511
2 LMP1 1 Porsche Team 3:20.203 3:23.307
3 LMP1 6 Toyota Gazoo Racing 3:20.737 3:25.899
4 LMP1 5 Toyota Gazoo Racing 3:21.903 3:24.399
5 LMP1 7 Audi Sport 3:22.780 3:45.468
6 LMP1 8 Audi Sport 3:22.823 3:26.680
7 LMP1 13 Rebellion Racing 3:26.586 3:30.010
8 LMP1 12 Rebellion Racing 3:27.348 3:27.573
9 LMP1 4 ByKolles Racing NK 3:34.168
10 LMP2 26 G-Drive Racing 3:36.605 4:04.887
11 LMP2 35 Baxi DC Racing Alpine 3:37.175 3:39.559
12 LMP2 36 Signatech Alpine 3:37.225 3:40.895
13 LMP2 44 Manor 3:38.037 NK
14 LMP2 49 Michael Shank Racing 3:38.837 3:51.759
15 LMP2 31 Extreme Speed Motorsports 3:39.366 3:40.436
16 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:39.375 3:40.611
17 LMP2 42 Strakka Racing 3:39.394 3:44.142
18 LMP2 47 KCMG 3:39.436 3:39.562
19 LMP2 23 Panis-Barthez Compétition 3:39.470 3:45.018
20 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:40.631 4:14.491
21 LMP2 38 G-Drive Racing 3:40.685 4:01.981
22 LMP2 43 RGR Sport by Morand 3:40.899 3:44.198
23 LMP2 27 SMP Racing 3:41.132 3:41.457
24 LMP2 28 Pegasus Racing 3:42.049 3:41.285
25 LMP2 30 Extreme Speed Motorsports 3:41.406 4:14.456
26 LMP2 37 SMP Racing 3:42.147 3:41.776
27 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:44.185 3:42.088
28 LMP2 41 Greaves Motorsport 3:43.915 3:42.570
29 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:43.508 3:45.067
30 LMP2 34 Race Performance 3:43.590 3:45.711
31 LMP2 22 SO24! by Lombard Racing 3:48.585 3:44.347
32 NCOT 84 SRT41 by OAK Racing 3:45.178 4:01.607
33 LMP2 40 Krohn Racing 3:45.213 3:45.978
34 GTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.185 3:53.672
35 GTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.497 3:53.603
36 GTE Pro 51 AF Corse 3:51.568 3:53.218
37 GTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:51.590 3:55.750
38 GTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:52.038 3:58.358
39 GTE Pro 71 AF Corse 3:52.508 3:55.066
40 GTE Pro 82 Risi Competizione 3:53.176 3:55.032
41 GTE Pro 92 Porsche Motorsport 3:54.918 3:57.128
42 GTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:55.261 NK
43 GTE Pro 91 Porsche Motorsport 3:55.332 3:56.792
44 GTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:55.380 NK
45 GTE Pro 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.426 3:57.082
46 GTE Pro 64 Corvette Racing – GM 3:55.848 3:58.493
47 GTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.827 4:06.801
48 GTE Am 98 Aston Martin Racing 3:57.198 NK
49 GTE Am 88 Abu Dhabi-Proton Racing 3:59.861 3:57.513
50 GTE Am 55 AF Corse 3:57.596 3:59.469
51 GTE Am 83 AF Corse 3:57.742 4:03.676
52 GTE Pro 63 Corvette Racing – GM 3:57.967 3:59.268
53 GTE Am 50 Larbre Compétition 3:58.018 4:27.530
54 GTE Am 60 Formula Racing 3:58.760 4:03.851
55 GTE Am 78 KCMG 3:59.245 3:59.034
56 GTE Am 62 Scuderia Corsa 4:00.008 4:05.643
57 GTE Am 89 Proton Competition 4:01.215 4:00.107
58 GTE Am 86 Gulf Racing 4:01.046 4:09.283
59 GTE Am 57 Team AAI 4:02.326 4:05.822
60 GTE Am 99 Aston Martin Racing 4:03.148 NK

Jak widać w deszczowym Q2 wyniki głównie poprawiały pojazdy LMP2. W oczy rzuca się pojazd nr 84, który był poza jakąkolwiek klasyfikacją. W tym o to pojeździe zastosowano ułatwienia, które umożliwiały ściganie się człowiekowi, który jest po amputacji rąk i nóg..tak, w tym roku na Circuit de la Sarthe spełniło się marzenie Frederica Sausset’a, który przy tak zaawansowanym stopniu inwalidztwa mógł zasiąść za kierownicą prototypu i ścgiać się nim na torze, gdyby się ktoś zastanawiał jak to możliwe, poniżej zamieszczam Tweet Michała Turskiego:

Dzień wyścigu…

oczywiście z pompą, najpierw „Desant” flagi francuskiej, która startowała wyścig gdzieś nad szykanami Forda, przelot myśliwców, które za sobą ciągnęły smugi w kolorze flagi francuskiej….bo w sumie co Francuzom zostało, skoro Peugeot i Renault leją na LMP1?



Wyścig zaczął się za pojadzem bezpieczeństwa z powodu opadów deszczu, zjechał dopiero po 50 minutach,…. co nie zmieniało faktu, że w ciągu tych pierwszych minut i Ford#67 i Ferrari 458 z Formula Racing było wtaczane do garażu, ten pierwszy z powodu awarii skrzyni biegów, a drugi…w sumie nie wiadomo, mało ważne, bo w LMP1 ewidentnie było widać, że wyścig odbędzie się pod dyktando Porsche i Toyoty. Audi w dalszym ciągu co kilka okrążeń zjeżdżało do pit-stopów, a nawet było wtaczane do garażu (i to oba prototypy) … A WŁAŚNIE… marki VAGa, tj Porsche i Audi w tym roku startowały tylko z dwoma pojazadami, a nie jak do tej pory z trzema, z powodu kryzysu finansowego spowodowanego aferą spalinową w USA, co miało bardzo duży wpływ na to jak układała się rywalizacja w LMP1. W LMP2 od samego początku było widać, że prototypy Alpine mają ochotę na zwycięstwo, bo pomału zaczęły dominować w klasie nad najszybszym G-Drive. W GTE Pro…Ford…nr68, ale za nim nie AF Corse, a Risi Competizione z nowym Ferrari 488GTE było w stanie nawiązać jakąkolwiek walkę o zwycięstwo. W GTE Am znowu zdecydowanie najlepiej radziły sobie Ferrari 458 Italia z AF Corsie i Scudiera Corse. 

Zadziwiająco długo nie było incydentów wyścigowych, właściwie dopiero nad ranem zaczęła się plaga, a to Corvette #64 przywaliła w opony, a to Morgan LMP2 z Ines Taittinger za kierownicą zaczął się palić, a to ByKolles…znów stanął w płomieniach, tradycyjnie Aston Martin musiał odpaść przez znaczne uszkodzenia po wycieczce na bandy , kompletnie nieudany wyścig dla AF Corse i Porsche Motorsports, które odpadły z rywalizacji w GTE Pro. 

Rywalizacja w LMP1 odbywała się tylko między Toyotami, a Porsche…przy czym Porsche nr 1 w nocy zjechało do garażu na wymianę pompy wody. Od tej chwili wiadomo było, że walka o zwycięstwo odbędzie się między Toyotami nr 5, 6 i Porsche nr 2. Do 14 godziny wyścigu prowadziła 6ka, jednak po incydencie musiała zjechać do garażu na naprawę nadwozia i wtedy zaczął się wyścig między 5ką i 2ką. 

Bernie Eccelstone* twierdził, że nikt nie ogląda końcówki Le Mans, ale w tym roku….

Na około godzinę przed końcem garaż nr 56 odwiedził dr Wolfgang Urlich (inżynier wyścigowy Audi Sport Team Joest, jakby kto nie wiedział). Na Twitterze pojawiło się zdjęcie jak klęczy przed Fredericiem Saussetem, który szykował się do zajęcia miejsca za kierownicą. Właśnie na 15 minut przed końcem umiesczono go w kokpicie Morgana LMP2, tym samym zakończył wyścig dla teamu SRT41 by Oak Racing

Na 15 minut przed końcem ekipa sędziowska zarządziła, że pojazd nr 82 musi zjechać do boksów aby naprawić lampy  LED na boku, które pokazują które miejsce w Top 3 zajmuje dany pojazd….

 

..kuriozalne to było dla Risi i kierowcy, Giancarlo Fisichelli, który postanowił olać zalecenia sędziów i utrzymywał jazdę na torze. W tym momencie kierowcy Ferrari 488GTE byli na drugim miejscu, przed nimi i zaraz za nimi Ford GT, jeśli samochód Risi Copmetizione zjechał by do boksów Ford mógł liczyć na zdominowanie podium przez swoje auta. Włoch nie zjechał ani na pierwszym możliwym, ani na następnym okrążeniu, więc sędziowe zarządzili karę Stop &Go dla Ferrari…. jak czas pokazał opłaciło się, bo czerwone Ferrari #82 ostatecznie zajęło drugie miejsce powodując, że Ford wbrew temu czym się chwalił zaraz po zakończeniu wyścigu (Twitter: Ford Performance) wcale nie zajął miejsc 1-2-3, na co mieli wielką ochotę i nadzieję. 

8 minut przed końcem tracące do lidera 23 sekundy Porsche nr 2 zjechało do pit stopu na wymianę przedniego lewego i tylnego prawego koła co właściwie w tej sytuacji zostało przyjęte jako poddanie wyścigu, ale na 3,5 minuty..prowadzący Toyotę nr 5 Kazuki Nakajima zgłosił krzykiem przez radio „i have no power! NO POWER!” prowadzący prototyp Toyoty zaczął drastycznie zwalniać osiągając maksymalną prędkość 140 km/h..okazało się, że wysiadł silnik spalinowy, a samochód jechał na samej baterii…przekraczając linię start-mety stanął zupełnie, w tym momencie przez radio w Teamie Porsche padł komunikat „Keep pushing”,  Neel Jani przycisnął ….. Porsche wyprzedziło na start-mecie Toyotę, która stojąc za linią również była, jak się okazało..na ostatnim okrążeniu wyścigu….

Mniejsza oto co się działo w garażu Porsche, ale w Toyocie był mega smutek, łzy, niedowierzanie, cały zespół stał jak wryty, z jednej strony niemal szalona radość w Porsche z drugiej widok ludzi, którzy wyglądali jakby im całe życie rozpadło się w ciągu jednej sekundy.

Ostateczny cios zadali sędziowie..przed dekoracją zwycięzców zdecydowali, że Toyota nr5 nie będzie klasyfikowana ponieważ nie ukończyła wyścigu ulegając awarii , reasumując , jeśli Nakajima by nawet do tych boksów zjechał to nic by nie zmieniło owej decyzji… W tej sytuacji wygrało Porsche nr2, Toyota nr6 zajęła drugie miejsce, a Audi….w całym tym zamieszaniu załapało się na podium, choć trzeba przyznać, że mieli mega szczęście, bo ich prototypy kuleją i było to widać na Circuit de la Sarthe.

Po zakończeniu wyścigu zatrudniony w roli eksperta Eurosportu Tom Kristensen, który nie był związany z marką Toyota, był tak poruszony tym co się wydarzyło, że ciężko mu się składało zdania…..właściwie mało kto interesował się tym, że wygrało Porsche, gro ludzi skupiło się na Toyocie, która nie zasłużyła na takie zakończenie sprawy. Na profilu toru Nurburgring pojawił się wpis „Sometimes the explanation „that’s motorsport” seems far too simple. Respect Toyota Hybrid”, a inna legenda wyścigów Le Mans Alexander Wurz stwierdził „You don’t win Le Mans. Le Mans let’s you win.”,  Grzegorz Gac (komentator Eurosportu) przypomniał jak w 1999 roku na godzinę przed końcem wyścigu wybuchła opona w prowadzącej Toyocie GT-One, przez co została ona wyprzedzona przez BMW V12 LMR….cóż… albo to jakieś fatum, albo Niemcy mają nadzwyczajne szczęście…ale to drugie wymagało by dużo dłuższego wpisu, który zahaczałby o tematy polityczne, a tego nie chcę w ogóle poruszać.

*Zanim jakaś kobieta, fanka F1, stwierdzi, że Bernie miał rację z tym przytoczonym przeze mnie cytatem, uzupełniam, że ten gość, zapytany o możliwość startu kobiet w tzw „królowej motorsportu” powiedział :

” Lubię gdy kobiety noszą kolor biały, podobnie jak inne sprzęty gospodarstwa domowego”. 

A na koniec….. oświadczenie Akio Toyody:

I wyniki wyścigu:

Poz Klasa Nr Team Naj.okrążenie Ilość okr. Samochód
1 LMP1 2 Porsche Team 3:21,756 384 Porsche 919 Hybrid
2 LMP1 6 Toyota Gazoo Racing 3:21,445 381 Toyota TS050 Hybrid
3 LMP1 8 Audi Sport 3:22,206 372 Audi R18
4 LMP1 7 Audi Sport 3:23,043 367 Audi R18
5 LMP2 36 Signatech Alpine 3:37,195 357 Alpine A460
6 LMP2 26 G-Drive Racing 3:36,558 357 Oreca 05 Nissan
7 LMP2 37 SMP Racing 3:40,065 353 BR Engineering BR01
8 LMP2 42 Strakka Racing 3:38,795 351 Gibson 015S
9 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:38,605 348 Oreca 05 Nissan
10 LMP2 41 Greaves Motorsport 3:41,806 348 Ligier JS P2
11 LMP2 27 SMP Racing 3:39,445 347 BR Engineering BR01
12 LMP2 23 Panis-Barthez Compétition 3:39,629 347 Ligier JS P2
13 LMP1 1 Porsche Team 3:21,816 346 Porsche 919 Hybrid
14 LMP2 49 Michael Shank Racing 3:37,339 345 Ligier JS P2
15 LMP2 43 RGR Sport by Morand 3:38,734 344 Ligier JS P2
16 LMP2 31 Extreme Speed Motorsports 3:42,146 341 Ligier JS P2
17 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:40,450 341 Ligier JS P2
18 GTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51,840 340 Ford GT
19 GTE Pro 82 Risi Competizione 3:52,269 340 Ferrari 488GTE
20 GTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3,51:514 340 Ford GT
21 GTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:51,582 339 Ford GT
22 LMP2 40 Krohn Racing 3:39,988 338 Ligier JS P2
23 GTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:53,293 338 Aston Martin V8 Vantage GTE
24 GTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53,809 337 Aston Martin V8 Vantage GTE
25 GTE Pro 63 Corvette Racing – GM 3:53,398 336 Chevrolet Corvette C7.R
26 GTE Am 62 Scuderia Corsa 3:56,671 331 Ferrari 458 Italia GT2
27 GTE Am 83 AF Corse 3:56,639 331 Ferrari 458 Italia GT2
28 GTE Am 88 Abu Dhabi-Proton Racing 3:57,989 330 Porsche 911 RSR
29 LMP1 12 Rebellion Racing 3:26,838 330 Rebellion R-One
30 GTE Am 61 Clearwater Racing 3:57,339 329 Ferrari 458 Italia GT2
31 GTE Pro 77 Dempsey-Proton Racing 3:54,377 329 Porsche 911 RSR
32 LMP2 22 SO24! by Lombard Racing 3:43,796 328 Ligier JS P2-Judd
33 GTE Am 86 Gulf Racing 3:58,004 328 Porsche 911 RSR
34 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:41,582 323 Oreca 03R
35 GTE Am 60 Formula Racing 3:57,218 319 Ferrari 458 Italia GT2
36 GTE Am 99 Aston Martin Racing 3:58,503 318 Aston Martin V8 Vantage GTE
37 GTE Am 50 Larbre Compétition 3:57,739 316 Chevrolet Corvette C7.R
38 NCOT 84 SRT41 by OAK Racing 3:46,131 315 Morgan LMP2
39 GTE Am 57 Team AAI 3:57,939 306 Chevrolet Corvette C7.R
40 GTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:52,453 306 Ford GT
41 GTE Am 78 KCMG 3:58,417 300 Porsche 911 RSR
42 LMP2 31 Extreme Speed Motorsports 3:39,156 297 Ligier JS P2
43 GTE Am 55 AF Corse 3:56,634 289 Ferrari 458 Italia GT2
44 LMP2 34 Race Performance 3:43,395 289 Oreca 03R

Nie ukończyli:

45 LMP1 5 Toyota Gazoo Racing 3:22,495 384 Toyota TS050 Hybrid
46 LMP2 28 Pegasus Racing 3:41,670 292 Morgan LMP2
47 LMP2 44 Manor 3:42,259 283 Oreca 05 Nissan
48 GTE Am 98 Aston Martin Racing 3:57,718 281 Aston Martin V8 Vantage GTE
49 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:37,957 241 Oreca 05 Nissan
50 LMP2 35 Baxi DC Racing Alpine 3:37,444 234 Alpine A460
51 LMP2 38 G-Drive Racing 3:40,274 222 Gibson 015S
52 GTE Pro 64 Corvette Racing – GM 3:54,359 219 Chevrolet Corvette C7.R
53 LMP1 4 ByKolles Racing 3:36,288 206 CLM P1/01
54 LMP1 13 Rebellion Racing 3:26,957 200 Rebellion R-One
55 GTE Pro 51 AF Corse 3:52,531 179 Ferrari 488GTE
56 GTE Pro 71 AF Corse 3:53,424 143 Ferrari 488GTE
57 GTE Pro 92 Porsche Motorsport 3:53,500 140 Porsche 911 RSR
58 GTE Pro 91 Porsche Motorsport 3:53,754 135 Porsche 911 RSR
59 LMP2 47 KCMG 3:39,650 116 Oreca 05 Nissan
60 GTE Am 89 Proton Competition 4:01,419 50 Porsche 911 RSR
2 komentarze :, , , , , , , , , więcej...

Szukasz czegoś?

Użyj poniższego formularza:

Nadal nie znalazłeś tego, czego szukasz? Zostaw komentarz w notce, lub skontaktuj się z nami a zajmiemy się tym.

Blogroll

Kilka bardzo polecanych stron...