Tatra 613

przez , 08.sty.2013, w TATRA

Kolejny model tatrzańskiej serii. Po modelu 603 nastał czas serii 613- która w zasadzie miała najwięcej opcji silnikowych od swoich dwóch poprzedników. Sześćset trzynastkę zaczęto produkować w roku 1974, a jej produkcję zakończono dopiero w roku 1996.

Mało brakowało a lata jej produkcji zrównały by się, z latami produkcji Alfy Romeo Spider 105/115. Projektowanie rozpoczęto już w 1969, gdy zbudowano pierwsze prototypy. Od A do Z wiadomo było, iż ten samochód będzie przeznaczony dla przedstawicieli ludu, najwyższych urzędników, członków i szefów przedsiębiorstw państwowych oraz sekretarzy generalnych. A więc produkcja miała się odbywać w krótkich seriach, sterowanych „z góry”.

Mimo, że w projektowaniu konstruktorzy odeszli od koncepcji łezkowatych, aerodynamicznych nadwozi to chłodzony powietrzem silnik umieszczony z tyłu pozostał. Duża rolę odegrał tu prototypowy model Tatra 603X z którego zastosowano kilka „patentów”, na przykład silnik znajdował się tutaj już nad tylną osią, a nie w „ogonie”. Nadwozie za to zostało zaprojektowane poza CSSR i poza tą stroną żelaznej kurtyny- dokładniej we Włoszech, ale ani w Italdesign Giugiaro, czy Bertone tylko w Carrozzeria Vignale. Gotowa skorupa trafiła do Koprivnicy w roku 1969 i miała ona dwójkę drzwi. Jednak nie zapominajmy, że auto te miało wozić dygnitarzy, a nie być sportową furą z mocnym silnikiem. Dlatego też Czesi nieco pogrzebali przy projekcie i w ten sposób uzyskano czterodrzwiową nieco przedłużoną limuzynę. Kolejne zmiany projektowe w tym opracowywanie nowych silników potrwało jeszcze 4 lata- w 1973 pojazd ten był gotowy do produkcji, która trwała aż do połowy lat dziewięćdziesiątych, oczywiście z drobnymi zmianami.

Pierwsza seria T613 miała 4 okrągłe reflektory na przedzie, oraz masę chromowanych elementów, co pozwoliło określić ją mianem „Chromka”. Centralnie sterowana produkcja krajów komunistycznych dała znać o sobie i tutaj- wnętrze jakoś rażąco przypomina Skodę 105, i tak rzeczywiście było, że Tatra korzystała z tych samych elementów co Skoda. Na szczęście maszynownia była taka jak na Tatrę przystało. Projektanci odeszli od koncepcji rozrządu OHV i tak pojawił się silnik DOHC o pojemności 3,5 litra i mocy 168KM. Pierwsza Tatra 613 rozpędzana była przez ten silnik i 4 biegową skrzynię do 190km/h. Późniejsze egzemplarze oczywiście były coraz mocniejsze-ostatnia 613 miała silnik 3.5 V8 na wtrysku o mocy 200KM, która z 5cio biegową skrzynią osiągała 230km/h. 613ki powstawały w nadwoziach sedan, coupe, pojazdy dla ratownictwa medycznego(pacjent leżał na silniku) i straży pożarnej. Oprócz tego produkowano też wersje dla policji oraz rządowe kabriolety- można też było spotkac wersję dla serwisów i obsługi torów wyścigowych. Odmian wyposażenia było mnóstwo- czasem tylna kanapa była po prostu…kanapą, a są wersje gdzie z tyłu umieszczono pełnowymiarowe 2 fotele, barek(MiLong). Odmian wyposażenia wnętrza było mnóstwo, więc to ma oczywiście wpływ na ceny Tatr 613 z drugiej ręki.

Na podstawie 613ki zbudowano dwa obiecujące prototypy- Tatrę MTX V8 oraz Prasident- jednak ani jeden, ani drugi samochód nie został wdrożony do produkcji seryjnej. Samych T613 powstało około 10 000 egzemplarzy, są one poszukiwane przez kolekcjonerów na całym świecie, jednak dostać egzemplarz w stanie idealnym jest niezwykle trudne. Tatra T613 nie miała żadnej ochrony antykorozyjnej, a dostępność części zamiennych jest co najmniej…nieciekawa. Nie zmienia to faktu, iż w garażach kolekcjonerów te wozy sąsiadują ze starymi uznanymi klasykami.

Dane techniczne:
Układ napędowy: zblokowany tylny, silnik umieszczony nad tylną osią napędzający koła tylne.

Tatra T 613

Silnik: benzynowy, czterosuwowy
Chłodzenie: powietrzne
Cylindry: V8 rozstaw 90deg
Srednica x skok: 85x77mm
Pojemnośc 3496ccm
Kolejnośc zapłonu: 1-3-6-2-7-8-4-5
Rozrząd: DOHC
Kompresja: 9,2:1
Zasilanie: DDSR Jikov 32-34 (x2)
Moc: 165KM przy 5200 obr/min
Moment obrotowy: 265Nm przy 2500 obr/min
Średnie spalanie paliwa: 18 litrów/100km.
Średnie spalanie oleju: 0,15l/ 100km
Pojemnośc miski olejowej: 9,5 litra

*silnik powyżej montowano z gaźnikiem Jikov 32-34 EDSR do Tatry T613-E, T613-2, T613-S, T613 Special, C-T613.

Tatra T613-E1, T613-S1, T613-3

Silnik: benzynowy, czterosuwowy
Chłodzenie: powietrzne
Cylindry: V8, rozstaw 90deg
Średnica x skok: 85x77mm
Pojemnośc: 3496ccm
Kolejnośc zapłonu: 1-3-6-2-7-8-4-5
Rozrząd: DOHC
Kompresja: 9,2:1
Zasilanie: Jikov 32-34EDSR lub 32-34SEDRA
Moc: EDSR: 165KM przy 5200 obr/min
SEDRA: 167KM przy 5200 obr/min
Moment obrotowy: EDSR: 265Nm przy 2500 obr/min
SEDRA: 270Nm przy 3200 obr/min.
Średnie spalanie paliwa: (90/120/miasto): 10,5/13,5/18,3
SEDRA: 10,6/12,8/16,2
Pojemnośc miski olejowej: 9,5 litra/SEDRA: 8,5 litra

Tatra T613-4, T613-4KAT

Silnik: benzynowy, czterosuwowy
Chłodzenie: powietrze
Cylindry: V8, rozstaw 90 deg
Srednica x skok: 85x77mm
Pojemność: 3496ccm
Kolejnośc zapłonu: 1-3-6-2-7-8-4-5
Rozrząd: DOHC
Kompresja: 9,2:1
Zasilanie: Gaźnik Jikov 32-34 SEDRA
Moc: 167KM przy 5200 obr/min
Moment obrotowy: 270Nm przy 3200 obr/min
Średnie spalanie paliwa(90/120/miasto): 10/12,1/15,3
Pojemnośc miski olejowej: 8,5 litra

Tatra T613-4/KATi, T613 Mi-4, MiLong, M95

Silnik: benzynowy, czterosuwowy
Chłodzenie: powietrze
Cylindry: V8, rozstaw 90 deg
Srednica x skok: 85x77mm
Pojemność: 3496ccm
Kolejnośc zapłonu: 1-3-6-2-7-8-4-5
Rozrząd: DOHC
Kompresja: 9,3:1
Zasilanie: wtrysk pośredni benzyny GEMS/ADCIS
Moc: 200KM przy 5700 obr/min
Moment obrotowy: 300 Nm przy 4000 obr/min
Średnie spalanie paliwa(90/120/miasto): 10/12,1/15,3
Pojemność miski olejowej: 8,5 litra

Skrzynie biegów:

Ręczna 4 biegowa
1: 3,394:1
2: 1,889:1
3: 1,165:1
4: 0,862:1
R: 3,2435:1

Ręczna 5 biegowa
1: 3,394:1
2: 1,974:1
3: 1,351:1
4: 1,094:1
5: 0,862:1
R: 3,2435:1

Automatyczna 3 biegowa Borg-Warner65

1: 2,39:1
2: 1,45:1
3: 1,00:1
R: 2,09:1

Sprzęgło jednotarczowe suche dla skrzyń manualnych, hydrodynamiczne dla automatu

Ogrzewanie wnętrza niezależne Eberspaecher B5L 5000W.

Mini Galeria poświęcona T613:

Tatra 613 Special

Tatra 613 Speial- tylna kanapa (Tatraportal.sk)

Tatra 613-3(Tatraportal.sk)

Tatra 613-4(Tatraportal.sk)

Tatra 613-4 Model95(Tatraportal.sk)


Tatra 613-4M95 wnętrze(Tatraportal.sk)

Tatra 613 SV (Tatraportal.sk)

Tatra613SV tył(Tatraportal.sk)

Silnik Tatry 613-1 (chromjuwelen.com)

Tatra 613-1 bagażnik(chromjuwelen.com)


1 Komentarz dla wpisu

Odpowiedz

Szukasz czegoś?

Użyj poniższego formularza:

Nadal nie znalazłeś tego, czego szukasz? Zostaw komentarz w notce, lub skontaktuj się z nami a zajmiemy się tym.

Blogroll

Kilka bardzo polecanych stron...